不同热处理状态下Q235B、65Mn和45号钢板的力学性能数据
一、数据说明
性能指标均符合对应国标要求：Q235B（GB/T 700-2006）、45 号钢（GB/T 699-2015）、65Mn（GB/T 1222-2021）；
力学性能以 “厚度≤16mm 钢板” 为基准（厚板性能随厚度递增略有下降，需按国标修正）；
冲击功测试温度：Q235B（20℃）、45 号钢（20℃）、65Mn（-20℃，弹簧 / 耐磨件需低温韧性保障）。
二、Q235B 钢板（普通碳素结构钢）：热处理影响较小，以热轧态为主
Q235B 碳含量低（0.12-0.20%），热处理对性能提升有限，仅需关注 “热轧态”“正火态”（改善组织均匀性），无淬火回火需求（淬火后易脆化）。
热处理状态 | 屈服强度（σs）≥（MPa） | 抗拉强度（σb）（MPa） | 伸长率（δ5）≥（%） | 断面收缩率（ψ）≥（%） | 硬度（HBW） | 冲击功（Akv，20℃）≥（J） | 适用场景 |
热轧态（交货态） | 235 | 375-500 | 26 | 40 | ≤195 | 27 | 通用结构（厂房钢梁、设备底座） |
正火态（改善组织） | 240 | 380-510 | 27 | 42 | 180-200 | 30 | 需组织均匀性的场景（焊接结构件） |
三、45 号钢板（优质碳素结构钢）：调质态是核心，多状态适配不同需求
45 号钢为中碳钢（0.42-0.50%），热处理对性能影响显著，需覆盖 “热轧态”（粗加工）、“退火态”（冷加工）、“调质态”（受力件）、“淬火低温回火态”（轻载耐磨件）。
热处理状态 | 屈服强度（σs）≥（MPa） | 抗拉强度（σb）（MPa） | 伸长率（δ5）≥（%） | 断面收缩率（ψ）≥（%） | 硬度（HBW） | 冲击功（Akv，20℃）≥（J） | 适用场景 |
热轧态（交货态） | 355 | 600-750 | 16 | 40 | ≤229 | 30 | 粗加工毛坯（轴类、齿轮坯） |
退火态（冷加工前） | 295 | 530-680 | 20 | 45 | ≤197 | 35 | 冷弯、冲压（简单异形件） |
调质态（淬火 + 550-600℃回火） | 360 | 650-800 | 17 | 45 | 220-250 | 35 | 核心受力件（机床主轴、减速器齿轮） |
淬火 + 200-250℃低温回火 | 800 | 1000-1150 | 9 | 30 | 300-350 | 25 | 轻载耐磨件（轴承套、手动工具杆） |
四、65Mn 钢板（碳素弹簧钢）：依赖淬火回火，分 “弹性型”“耐磨型”
65Mn 为高碳钢（0.62-0.70%），需通过不同淬火回火工艺实现 “弹性” 或 “耐磨” 功能，退火态仅用于冷加工预处理，无热轧态直接应用场景。
热处理状态 | 屈服强度（σs）≥（MPa） | 抗拉强度（σb）（MPa） | 伸长率（δ5）≥（%） | 断面收缩率（ψ）≥（%） | 硬度（HBW/HRC） | 冲击功（Akv，-20℃）≥（J） | 适用场景 |
退火态（冷加工前） | 375 | 600-750 | 14 | 35 | ≤229 | 30 | 冷冲压（弹簧垫片、卡扣毛坯） |
淬火 + 280-320℃中温回火（弹性型） | 880 | 1080-1250 | 9 | 20 | 42-50HRC | 25 | 弹簧件（汽车板簧、减震弹簧） |
淬火 + 180-220℃低温回火（耐磨型） | 1100 | 1270-1450 | 6 | 15 | 50-55HRC | 20 | 耐磨件（收割机刀片、犁铧、锤片） |
五、核心性能变化逻辑与对比
1. 同一钢种不同热处理状态的性能趋势
Q235B：正火态比热轧态强度略高（σs+5MPa）、韧性更好（Akv+3J），但变化幅度＜10%，无需过度依赖热处理；
45 号钢：调质态比热轧态强度提升 8%-33%（σb 650→800MPa）、韧性持平，淬火低温回火态强度翻倍但韧性下降 39%（ψ 45%→30%）；
65Mn：中温回火态（弹性）比退火态强度提升 80%-108%（σb 750→1250MPa），低温回火态（耐磨）强度再提升 16%，但韧性下降 43%（Akv 30→20J）。
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